(资料图片)

8月3日，理想L9(图片|配置|询价) Pro正式上市，作为新增入门车型，理想L9 Pro售价42.98万，预计交付时间为2-4周。与现款的理想L9 Max相比，新车售价下调了3万，并换装了AD Pro智能驾驶辅助系统，以及征程5芯片，至于其他方面，则与理想L9 Max高度一致。

不同于理想L9 Max，理想L9 Pro搭载AD Pro智能驾驶系统，硬件层面提供了包括1个800万像素摄像头、9个200万像素摄像头、1个毫米波雷达、以及12颗超声波雷达，智能驾驶芯片从Max版的2颗英伟达Orin-X芯片（508TOPS），换成了1颗地平线征程5芯片（128TOPS）。

从功能上看，理想L9 Pro没有城市NOA领航辅助功能，不过依旧实现高速NOA领航辅助功能。因此，对于不需要高阶辅助驾驶功能的消费者来说，理想L9 Pro的性价比更高。不过今年年底，理想将推出不依赖高精度地图的城市NOA领航辅助功能，届时将大大提升城市NOA的覆盖范围。当然，如果是对城市NOA高阶辅助驾驶功能没有强烈的需求，那么理想L9 Pro显然更具性价比，毕竟除了智能驾驶辅助功能有所区别外，在其他方面，理想L9 Pro几乎与理想L9 Max相同。

理想L9 Pro与理想L9 Max拥有相同的智能座舱体验，配备智能空间SS Max+，提供包括由13.35英寸抬头显示、由两块15.7英寸屏幕组成的双联屏、二排15.7英寸娱乐屏、双8155车机芯片、7.3.4声道音响、二排座椅4D振动单元、一二排座椅按摩，二排右侧头等舱座椅、压缩机制冷车载冰箱等，其中，后排娱乐屏幕的保留，也展现出理想L9 Pro的旗舰水准。

至于动力，理想L9 Pro依旧搭载1.5T四缸发动机作为增程器，前驱动电机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW。总功率达到330kW，峰值扭矩达到620N·m，0-100km/h加速时间仅为5.3s。动力方面，理想L9 Pro搭载1.5T四缸增程器，最大功率为113kW，以及双电机四驱系统，系统总功率为330kW，0-100km/h加速时间为5.3s。续航方面，理想L9 Pro搭载了44.5kWh的电池包，CLTC纯电续航里程为215km，综合续航里程可以达到1315km，WLTC工况下续航里程超过1100km。此外，理想L9 Pro还标配了智能空气悬架和CDC连续可变阻尼减振器，底盘配置与理想L9 Max保持一致。

自2022年6月21日上市以来，理想L9销量表现不俗，同时口碑也相当不错。在刚刚过去的7月份，理想汽车以34134辆的月交付量，高居新势力车企第一。其中，理想L7上市5个月，总交付量突破5万辆；理想L8和理想L9的交付量也从年初的1.2万台攀升至7月的2万台。

如今，理想L9 Pro的到来，让用户可以更灵活地选择符合自己需求的车型的同时，进一步降低入门价，有望拉动整个车系的销量实现增长。

对于那部分不需要高阶辅助驾驶功能的消费者来说，现在只需要以更低的价格，便能获得与理想L9 Max几乎相同的体验，更具吸引力。理想L9 Pro的上市对于理想汽车来说，无疑是一次精准的市场调整和产品优化。（文·沈俊亮）